Marijuana at mga aksidente ng kotse

Noong nakaraang buwan isang senior high school sa Ohio ay umalis sa kalsada mula sa prom, na nag-aaklas ng dalawang poles at pinatay ang kanyang pasahero, ang 17-anyos na si Lindsey Rotuno.

Ang Ohio Highway Patrol sa huli ay nakumpirma na ang driver Chase Johnson, 18, ay may marihuwana sa kanyang sistema. Si Rotuno ay hindi nakasuot ng seatbelt.

AdvertisementAdvertisement

Sinisiyasat pa rin ng pulisya ang pag-crash, at hindi pa natutukoy ng opisina ng tagausig ng Lorain County kung mananagot ang mga singil ni Johnson.

Ngunit ang ilang mga opponents ng marihuwana legalization ay nag-aalala na ang mga uri ng mga pag-crash ay lamang dagdagan bilang mas U. S. estado relax restriksyon sa paggamit ng marihuwana.

Habang ang mga dekada ng pananaliksik ay nagpakita na ang alkohol ay nagdaragdag ng panganib ng mga pag-crash ng sasakyan, ang pagsasaliksik ng marijuana ay halo-halong. Gayunpaman, ito ay malinaw na sapat na ang ilang mga mananaliksik hinihimok ng pag-iingat.

"Ang alkohol ay pa rin ang pangunahing kontribyutor sa panganib ng sasakyan [crash]. Hindi ito nangangahulugan na ang marihuwana o cannabis ay hindi nag-aambag. Para sa akin, napakalinaw na kung ikaw ay binato, ikaw ay nasa panganib. Hindi ka dapat magmaneho, "sabi ni Eduardo Romano, PhD, isang siyentipikong siyentipikong pananaliksik sa Pacific Institute for Research and Evaluation, sinabi sa Healthline.

Magbasa nang higit pa: Ang mga eksperto na timbangin sa legalization marihuwana »

AdvertisementAdvertisement

Pagtaas sa mga drayber gamit ang marihuwana

Sa kasalukuyan, walong mga estado ng Estados Unidos at Distrito ng Columbia ang may legal na pang-adultong paggamit libangan ng marijuana. Dalawampu't siyam na estado at D. C. ay may legal na nakapagpapagaling na marijuana.

Sa pagitan ng 2007 at 2014, ang porsyento ng mga drayber sa Estados Unidos na positibong nasubok para sa THC - ang pangunahing psychoactive na kemikal sa cannabis - ay nadagdagan mula sa 8. 6 porsiyento hanggang 12. 6 porsiyento, ayon sa isang ulat ng National Highway Traffic Pangangasiwa ng Kaligtasan (NHTSA).

Ang isa pang report ng NHTSA ay natagpuan ang isang katulad na pagtaas sa THC-positibong mga driver sa estado ng Washington pagkatapos ng marihuwana para sa paglilibang paggamit ay legalized noong Hulyo 2014.

Gayunpaman, ang tanging makabuluhang pagbabagong istatistika ay nasa porsyento ng mga drayber na sinubukan ng positibo sa marihuwana sa panahon ng araw - lumalaki mula sa 7. 8 porsiyento bago ang batas ay magkabisa, hanggang 18. 9 porsiyento isang taon mamaya.

Ang marihuwana at alak ay ang pinaka-karaniwang sangkap sa mga sistema ng pagmamaneho. Ang mga driver na positibo para sa alkohol ay umabot sa 4. 4 porsiyento hanggang 6 na porsiyento.

AdvertisementAdvertisement

Ang pag-aaral ng Washington State ay gumamit ng iba't ibang paraan kaysa sa pag-aaral sa buong bansa, kaya hindi posibleng direktang ihambing ang mga resulta.

Ang isang kamakailang pag-aaral ng Highway Loss Data Institute ay tinatantya din na ang mga banggaan ng sasakyan ay halos 3 porsiyento na mas mataas sa Colorado, Oregon, at Washington kaysa sa kung ang mga estado na ito ay hindi legalized marihuwana.

Gayunpaman, ang pag-aaral ay hindi maaaring sabihin kung ang pagtaas ng pag-crash ay direktang sanhi ng mga driver na mataas.

Ngunit isa pang pag-aaral noong nakaraang taon ang natagpuan na ang nakamamatay na pag-crash ng sasakyan na kinasasangkutan ng mga tao na kamakailan-lamang ay gumamit ng marihuwana bago ang pagmamaneho ay nadoble pagkatapos na gawing legal ng Washington State ang gamot.

Sa pag-aaral na ito, ang mga mananaliksik mula sa AAA Foundation para sa Trapiko sa Kaligtasan ay tumingin sa mga talaan ng pag-crash at mga pagsusuring gamot na ginawa sa mga driver.

AdvertisementAdvertisement

Gayunpaman, kahit na sa mga resulta ng pag-aaral na ito, ang mga mananaliksik ay hindi alam kung ang huling driver ay ginamit na marijuana o kung sila ay may kapansanan sa pamamagitan nito.

Magbasa nang higit pa: Hinihikayat ba ng mga medikal na batas sa marijuana ang mga may sapat na gulang upang maling magamit ang gamot? »

Mixed marijuana research

Kahit na marihuwana pananaliksik ay halo-halong, ito ay tumuturo patungo sa ilang mga epekto ng mga bawal na gamot sa kakayahan sa pagmamaneho at crash panganib.

"Ang katibayan [para sa marijuana] ay nakahilig sa isang bagay na nangyayari. Ngunit kahit na ang mga pag-aaral na nagpapakita ng mas mataas na panganib ng pagkakasangkot ng pag-crash, ang mga sukat ng epekto ay medyo mababa sa katamtaman, "Mark Johnson, PhD, center director at siyentipikong siyentipikong pananaliksik sa Pacific Institute for Research and Evaluation, ay nagsabi sa Healthline.

Ang ilang mga uri ng pag-aaral ay mas pare-pareho.

AdvertisementAdvertisement

"Ang mga eksperimental na pag-aaral ng lab ay nagpapakita na medyo pare-pareho na ang dosing ng mga tao na may cannabis ay lumilitaw na pumipinsala sa pagganap sa mga kasanayan sa pagmamaneho," sabi ni Johnson.

Sa pagmamaneho ng mga eksperimento simulator, ang mga reaksyon ng marijuana ay nadagdagan ang mga reaksyon ng panahon.

Gayundin, ang mga drayber na gumamit ng marijuana na ipinapakita ay nadagdagan sumusunod na distansya at tali ng paghabi.

Ang laki ng mga epekto ay iba-iba mula sa pag-aaral sa pag-aaral, at depende sa THC dosis at kung ang mga driver ay regular na gumamit ng marihuwana.

Ngunit isinasalin ba ito sa tunay na mundo?

"Dahil mayroon kang mabagal na oras ng reaksyon sa ilang pagsubok, o lumihis ka sa loob ng iyong lane ng 3 sentimetro nang higit sa normal, mahirap sabihin kung sa anu't lawak ang ibig sabihin ay mas malamang na ikaw ay bumagsak," sabi ni Johnson. "Ito ay nagsasabi ng isang bagay, ngunit ito ay mahirap na piraso lahat ng sama-sama. "

Sa mga pag-aaral na tumingin sa mga aktwal na pag-crash at kung ang marijuana ay isang nag-aambag na kadahilanan," mayroong mas maraming hindi pagkakapare-pareho, "sabi ni Johnson.

Isang pagsusuri ng 2012 sa BMJ ng siyam na nakaraang mga pag-aaral ang natagpuan na ang paggamit ng cannabis halos doble ang panganib ng isang pag-crash ng sasakyan - bagaman ang pagtaas na ito ay umabot sa 35 hanggang 173 porsyento. Ang panganib ay iba-iba batay sa uri ng pag-aaral at kung ang mga mananaliksik ay tumingin sa nakamamatay o di-nakabubukang pag-crash.

Ang isang pag-aralan muli ng 2016 sa parehong siyam na pag-aaral, na inilathala sa journal Addiction, tinatantya na ang cannabis ay nagdaragdag ng peligro ng isang pag-crash ng 10 hanggang 61 na porsiyento - kung ano ang tinatawag ng mga mananaliksik na "mababa sa daluyan" na pagtaas.

Sa pag-aaral na ito sa paglaon, isinasaalang-alang ng mga mananaliksik ang mga kadahilanan na nakakaapekto sa paggamit ng marijuana. Halimbawa, ang mga young adult at lalaki ay mas malamang na magmaneho sa ilalim ng impluwensiya ng marihuwana.

Sa paghahambing, ang alkohol ay mas malaki - at mas pare-pareho - mga epekto sa pagganap sa pagmamaneho at panganib ng pag-crash.

Ngunit hindi iyan nangangahulugan ng isang bagay na hindi nagpapatuloy sa marijuana.

"Hindi ko sinusubukan na sabihin na ang cannabis ay hindi nakapipinsala sa pagganap," sabi ni Johnson. "Maaaring talagang makatutulong ito sa panganib ng pag-crash, ngunit kung gagawin nito, ang mga ito ay tiyak na mas maliit kaysa sa alkohol, at may higit pang kawalang-katiyakan tungkol dito. "

Magbasa nang higit pa: Ang mga pagbabago sa patakaran ng marihuwana ay malamang na hindi magkaroon ng tunay na epekto»

Ang marijuana ay nakakaapekto sa mga tao nang magkakaiba

Ang mga siyentipiko ay nagkaroon ng isang hard time pinning down ang mga epekto ng marihuwana sa pagmamaneho at sasakyan crashes para sa maraming mga kadahilanan.

"Napakahirap alisin ang lahat ng mga nuances na ito at ihiwalay ang kontribusyon ng marihuwana mula sa iba pang mga epekto," sabi ni Romano. "Kaya ang dahilan kung bakit ang ilan sa mga hindi pagkakapare-pareho ay naroroon. "

Inihula ni Romano na ang marihuwana ay maaaring mag-ambag nang higit pa sa ilang mga uri ng mga pag-crash. Ang pagsasama-sama ng mga ito ay maaaring mag-ambag sa magkahalong resulta.

Gayundin, habang ang alkohol ay may malakas na epekto sa mga kasanayan sa pagmamaneho sa pangkalahatan, ang marihuwana ay maaaring depende sa sitwasyon.

"Ang alkohol at cannabis ay may posibilidad na makakaapekto sa iba't ibang uri ng kasanayan," sabi ni Johnson. "Ang ilang mga kasanayan sa pagmamaneho ay mas sensitibo sa alak. Ang iba ay mas sensitibo sa cannabis. "

Halimbawa, ang isang drayber na nakakaalam ng mga ito ay maaaring mabagal kapag nakita nila ang isang taong tumatawid sa daan. Ngunit kung ang pedestrian ay tumigil sa kalsada, ang oras ng mas mabagal na reaksyon ng drayber ay maaaring hindi sapat upang maiwasan ang isang banggaan.

Ang isang pag-aaral ay nagpakita din na ang mabibigat na mga gumagamit ng cannabis ay maaaring makapagpapatunay sa ilang mga epekto ng THC. Kasabay nito, ang mga taong ito ay hindi nagpapaubaya sa mga epekto ng alak mula sa paggamit ng marihuwana.

Ang isang bagay ay malinaw, bagaman - ang alak at cannabis ay hindi isang mahusay na kumbinasyon.

"Ang kumbinasyon ay talagang nakamamatay," sabi ni Romano.

Magbasa nang higit pa: Kung ang marijuana ay gamot, bakit hindi natin ito mabibili sa mga parmasya? »

Walang pagsubok sa sobriety ng patlang para sa marihuwana

Ang iba't ibang mga epekto na marijuana sa iba't ibang tao ay nagpapahirap din sa mga opisyal ng pulisya na malaman kung may kapansanan ang gamot.

Mga pagsubok sa daanan na ginagamit upang makita kung ang isang tao ay nasa ilalim ng impluwensiya ng alak - tulad ng paglalakad ng takong sa paa, pagsunod sa isang panulat na may mga mata, o nakatayo sa isang binti habang binibilang - ay maaaring hindi mahuli sa lahat ng taong may kapansanan sa marijuana.

Ang isang pag-aaral ay nagpapahiwatig na ang Standardized Field Sobriety test ay nagpapakilala lamang ng 30 porsiyento ng mga taong mataas, ngunit 88 porsiyento ng mga taong lasing.

Maaaring matukoy ng pulisya ang antas ng THC ng drayber mula sa mga sample ng dugo o ihi. Gayunpaman, ang mga pagsubok na ito ay kadalasang ginagawa ng mga oras sa ibang pagkakataon, na maaaring hindi tumutugma sa antas ng pagmamaneho.

Available din ang mga pagsusulit gamit ang laway, ngunit mas tumpak kaysa sa mga pagsusuri sa dugo at ihi. Ang mga siyentipiko ay nagtatrabaho sa mga bagong pagsubok ng laway na nagbubunga ng mas mahusay na mga resulta.

Ang ilang mga estado - kabilang ang Colorado at Washington - ay mayroong limitasyon ng threshold para sa THC - katulad ng mga limitasyon ng Dugo Alak (BAC). Ang mga driver na natagpuan sa limitasyong ito ay itinuturing na nagkasala ng pagmamaneho sa ilalim ng impluwensya.

Ngunit kahit na may isang mataas na tumpak, on-the-spot na pagsubok, ang isang ibinigay na THC na antas ay hindi palaging isalin sa pagmamaneho pinsala para sa bawat driver.

"Let's assume ikaw ay may 5 nanograms ng THC, ay ang kapansanan? "Sabi ni Romano. "Maaaring sabihin ng batas na ito ay may kapansanan, ngunit depende ito. "

Ang marijuana ay maaaring napansin araw o linggo pagkatapos magamit, kaya ang mga antas ng THC ay hindi palaging ipinapakita kapag ginamit ng isang tao ang gamot, o kung ang driver ay may kapansanan.

Ito ay naiiba nang husto mula sa alak, na sinusuportahan ng higit pang mga pare-parehong pang-agham na pag-aaral.

"Alam namin na mas mataas ang BAC, mas malaki ang panganib," sabi ni Johnson, "at alam namin na 0. 08 porsyento [BAC] ay tiyak na nauugnay sa isang mas mataas na panganib ng paglahok sa pag-crash. "

Ang AAA Foundation para sa Kaligtasan ng Trapiko ay inirerekomenda na sa halip na isang di-makatwirang legal na limitasyon para sa THC, ang mga opisyal ng pulisya ay dapat sanayin upang makilala ang mga drayber na may kapansanan sa marijuana. Ang isang kamakailang positibong pagsusuri ng marijuana ay gagamitin lamang upang i-back up ito.

Magbasa nang higit pa: Susubukan ba ng Trump administration ang mga batas ng marijuana? »

Mga pampublikong pananaw ng pagmamaneho nang mataas

Dahil sa hindi pantay na siyentipikong pananaliksik," madali kang pumili ng mga pag-aaral na sumusuporta sa iyong pananaw at pag-usapan lamang ang mga iyon, "sabi ni Johnson.

Ito ay maaaring mag-fuel din ng mga pampublikong paniniwala tungkol sa mga panganib ng marihuwana at pagmamaneho. Sa isang survey ng 2016 sa pamamagitan ng AAA Foundation para sa Kaligtasan ng Trapiko, 58 porsiyento ng mahigit sa 6, 000 na tao ang nag-isip na ang paggamit ng marihuwana isang oras bago ang pagmamaneho ay nadagdagan ang panganib ng pag-crash, habang 32 porsiyento ang hindi nalalaman.

Ang isa pang survey na taon ng 865 na mga gumagamit ng marihuwana sa Colorado at Washington, na inilathala sa journal PLOS ONE, ay natagpuan na 44 porsiyento ng mga tao ay nahimok habang mataas sa nakaraang taon. Halos 24 porsiyento ang gumamit ng marihuwana sa loob ng isang oras ng pagmamaneho nang lima o higit pang beses sa nakaraang buwan.

Sa gilid ng flip, ang mga naisip na nagmamaneho habang mataas ay hindi ligtas ay mas malamang na gawin ito. Gayunpaman, ang pagiging pamilyar sa mga batas ng marihuwana DUI ay walang epekto sa kung ang mga tao ay pinapapasok sa pagmamaneho habang mataas.

Iminumungkahi ng mga mananaliksik na ang mga programa sa pampublikong edukasyon na tumutuon sa mga panganib ng paggamit ng marihuwana habang nagmamaneho ay maaaring maging mas epektibo kaysa sa pagsabi sa mga tao tungkol sa mga batas.

Ang isang poster mula sa Drugged Driving Campaign ng Colorado ay tumatagal ng diskarte na ito. Nagtatampok ito ng kabuuang kotse na kahawig ng isang nagbabaga na magkakasama, na may caption "Hits humantong sa mga hit. Huwag magdala ng mataas. "

Ang kampanya ng Pot at Pagmaneho ng Canada ay may isang poster na nagpapakita ng dalawang piloto na pinagsama ang isang magkakasama sa isang cockpit ng eroplano. Ang caption: "Kung hindi ito makatwiran dito, bakit may kabuluhan kapag nagmamaneho ka? "

Ang mga kampanyang ito ay tungkol sa pagpasa sa isang simpleng mensahe, sa kabila ng nakakalito na agham.

"Ang tanging bagay na pare-pareho ay ang alkohol ay mas mapanganib kaysa sa marihuwana, ngunit hindi ibig sabihin ng marihuwana ay hindi," sabi ni Romano. "Kaya sa akin, huwag manigarilyo at magmaneho. "